De Meuilley à Dijon

(par l'arrière côte)

		Carte du tacot de Meuilley à Gevrey-Chambertin.
Carte Meuilley Gevrey

- Messanges      Pas de photo ancienne pour cette gare, mais patience...
		Photo Gillet
		Gare de Messanges en 2006

		L'ancienne gare est reconvertie en salle des fêtes.
Photo Olivier - Collection Gaby Bachet				Photo Gillet
Gare de l'Etang-Vergy				Gare de l'Etang-Vergy

		- Ternant      Une petite gare que j'ai beaucoup admiré en passant...
Photo Gillet
Gare de Ternant en 2006

		- Semezanges      Par contre, celle-ci est bien cachée (Photo prise à côté du cimetière).
Coll. Nicole Mathey				Photo Gillet
Gare de Semezanges				Gare de Semezanges en 2006

		- Quemigny-Poisot      Une autre gare dont il ne reste absolument rien, sans doute une halte en bois comme à Beaune Ville, Nantoux et Bligny-sur-Ouche Ville.
Photo Gillet
Emplacement Quemigny-Poisot

     - Chamboeuf

		Les voies passaient derrière la gare. Maintenant engoncée dans des maisons neuves, elle ne saute plus aux yeux.
Coll. Nicole Mathey				Photo Gillet
Gare de Chamboeuf				Gare de Chamboeuf en 2006

		- Curley      En plein bois, au croisement du chemin qui va de Curley à Gevrey, la halte a dû être refaite pour les chasseurs et les randonneurs.
Photo Gillet
Halte de Curley en 2006

Pour faire passer cette petite ligne, on n'hésitait pas à faire des travaux importants, comme en témoigne cette photo de l'unique tunnel de la ligne.
		Coll. Yves Arthur
		Tunnel de la Combe Grisard

- Gevrey Chambertin
		Le tacot était à vapeur, mais le tramway venant de Dijon était électrique.
				Coll. Nicole Mathey
Gare du tramway Gevrey-Chambertin				Autre vue

Les machines à vapeur avaient besoin d'ateliers, de charbon et d'eau. Les ateliers et le château d'eau sont toujours là.
		Photo Gillet
		Ateliers de Gevrey en 2006

		Ci-contre le plan de la gare de Gevrey après fusion des 2 compagnies.
Plan de la gare de Gevrey

La ligne du tacot suivait la route qui court presque parallèle à la RN 74, puis entrait à Dijon.
		Gevrey à Dijon

     - Brochon

		- Fixin      La gare de Fixin était également mixte: desservie par le tacot à vapeur Beaune - Dijon-Porte-Neuve pour les voyageurs et les marchandises et par le tramway électrique Gevrey-Chambertin à Dijon-Canal pour le trafic banlieue de Dijon.      Soit-dit, entre nous, ce tramway serait bien utile maintenant surtout pour Chenôve et Marsannay-la-Côte ...
Photo Combier
Gare de Fixin

     - Marsannay-la-Côte

		Sur la première photo, un train à vapeur entre en gare. Sur la seconde 2 tramways électriques se croisent.
Coll. Nicole Mathey				Coll. Nicole Mathey
Gare de Marsannay-la-Côte				Autre vue

- Chenôve      Comme pour Gevrey, seules les voies principales étaient électrifiées. Les voies de service n'étaient desservies par les machines à vapeur du tacot.
		Gare de Chenôve

		- Dijon-Canal      Ci-contre, les entrepôts de Dijon-Canal. La voie de circulation était de l'autre côté de la clôture à droite.
				Photo M.D.
Gare de Dijon-Canal				BV Dijon-Canal

		Ci-contre, le plan des voies et des bâtiments de Dijon-Canal, ainsi que les installations portuaires.      Je me souviens avoir vu les remises il y a quelques dizaines d'années et même les voies ...
G. Louis
Plan de Dijon-Canal

- Dijon-Sévigné      Gare du tacot en ville de Dijon, boulevard Sévigné, juste au débouché du pont de l'Arquebuse et avant la place Darcy.
		Gare de ville de Dijon

		Un beau dessin d'une gare "Sud France".
Collection Gaby Bachet				Collection Philippe Drouin
Gare Sévigné				Gare Sévigné

		Ci-contre, le plan des rues empruntées pour la traversée de la ville de Dijon et des haltes de ville.
G. Louis
Plan de la traversée de Dijon

En se rendant à Dijon-Porte-Neuve, le tacot traversait la place Darcy, ainsi que diverses lignes de tramways. Remarquez les "couvre-mouvements" qui rendaient inaccessibles les roues et les bielles.
		Photo L.V.
		Tacot place Darcy

		Gravure publicitaire sur le tacot place Darcy.
Dessin du tacot place Darcy

     - Place Dupuis (halte)

     - Place de la République (halte)

- Dijon Porte Neuve      Ci-contre, la gare du tacot à côté de la gare PLM de Dijon Porte Neuve. Une dame âgée se rappelle qu'elle a fait le trajet de Beaune à Dijon Porte Neuve dans sa jeunesse.
		Photo L.V.
		Gare de Dijon Porte Neuve

		Une vue d'ensemble de la gare des tramways à Dijon Porte Neuve.
Collection Laurent Chalminiak
Vue d'ensemble de la gare

Ci-contre, le plan de l'ensemble des installations de Dijon-Porte-Neuve CDCO.
		G. Louis
		Plan de Dijon-Porte-Neuve

		Ci-contre, les remises du dépôt de Dijon-Porte-Neuve.
Dépôt de Dijon PN

Les installations de Dijon-Porte-Neuve étant trop petites, les CDCO entreprirent la construction d'une nouvelle gare Dijon-Boudronnée. Elle fut mise en service en 1932.      Hélas, l'exploitation cessa peu d'année après, si bien que ses installations ne servirent qu'à garer la matériel avant la liquidation de la compagnie.
		BV de la gare de Dijon-Boudronnée

		Plan des énormes installations de Dijon-Boudronnée.
G. Louis
Plan de Dijon-Boudronnée

Tramways électriques Dijon - Gevrey

     Le tramway de Dijon à Gevrey-Chambertin a été exploité par le CDCO à partir du 30 juin 1921, jusqu'à sa fermeture le 23 mai 1958. La ligne était en site propre entre Gevrey et Marsannay-la-Côte. Les croisements entre les tramways et les trains à vapeur étaient basés sur le respect du livret de la marche des trains.

G. Louis

Plan de la ligne de tramway électrique

Collection Gaby Bachet				N.C. Collection Gaby Bachet
Tram arrivant à Gevrey				Tram et remorque à Gevrey

Merci à la FACS, à Mme. Nicole Mathey, MM. Rémy 91, Picasso 71, Philippe Drouin, Laurent Chelminiak, Bernard Tamaillon, Yves Arthur et Gaby Bachet.