Le Bois-d'Oingt - Légny

En fait, la gare est construite sur le territoire de la commune de Légny, au lieu-dit Les Ponts-Tarrets. Les gens du coin disent aussi Les Grands-Ponts.      Elle est située tout à fait au fond de la vallée de l'Azergues, alors que les deux communes sont en hauteur.
		Gare Le Bois-d'Oingt - Légny

		Jadis, elle était également gare de contact avec le tacot de Villefranche-sur-Saône à Tarare (tracé en pointillé).
Guy Taissidre
Les gares du Bois-d'Oingt

Les voies qui passent devant étaient celles du tacot de Tarare. La gare PLM est derrière la haie. On voit d'ailleurs le poste d'aiguillage à travers.      Quand j'étais en gare, le buffet existait toujours, mais il n'y avait plus de tacot.
		Collection Nicole Mathey
		Buffet des gares du Bois-d'Oingt - Légny

     Nommé fin 1962, j'y fus facteur mixte, pendant toute l'hiver 1962-63, sauf une escapade à l'OCD de Villefranche-sur-Saône. Puis je fus nommé à Pontanevaux - La Chapelle.

     La gare est située sur la ligne à double voie de Paray-le-Monial à Givors. Enfin, on devrait plutôt dire "était" car depuis, la ligne a été mise à voie unique. L'espacement des trains était assuré par le Block 49 (un disque + un sémaphore), un des systèmes de block les moins sûrs.

Le trafic des voyageurs était très réduit. Seuls les trains omnibus Paray-le-Monial - Lyon-Perrache s'arrêtaient. Il y avait cependant un autorail qui partait de Lyon-St-Paul vers 11 h 30 et qui terminait au Bois-d'Oingt vers 12 h 30. Il repartait ensuite vers Lyon-St-Paul. Ci-contre départ sur voie 2 jusqu'à la communication pour emprunter ensuite la voie 1.
		Photo Gillet 1963
		Départ vers Lyon-St-Paul

     L'essentiel du trafic des marchandises consistait à desservir l'EP de la cimenterie Lafarge à l'entrée de Lozanne. Les trains, tractés par des 141 R, venaient tourner au Bois-d'Oingt. Il fallait ensuite changer la machine de bout pour renvoyer le train vers Lozanne, sans compter les wagons qu'il fallait enlever ou ajouter suivant les besoins de la cimenterie.

		Ci-contre manoeuvre de la « bricole », démarrage pour traverser et partir sur voie 1 vers Lafarge.
Photo Gillet 1963
Manoeuvre de la bricole

Ci-contre, autorail arrêté au Bois-d'Oingt en mai 1994.      La ligne est maintenant à voie unique.
		Photo Tessier
		Le Bois-d'Oingt (mai 1994)