Chagny à Dole

Rémy 91
Profil Chagny - Dole

- Chagny      Les voies A et B (de droite à gauche) en gare de Chagny, respectivement 2 et 1 Auxonne. Plus à gauche les voies Nevers.      Depuis, les voies 2 et 1 Auxonne ont été renumérotées 1 et 2 Racco.
		Photo Gillet
		Voies Auxonne à Chagny

		Le pont des Mûriers sur la Dheune.
Photo Gillet
Pont des Mûriers

La ligne, à double voie, partait de Chagny. Elle permettait de passer directement des lignes de Nevers et Moulins pour l'Est de la France, Dole, Auxonne (Gray). Pour cette raison elle était stratégique et a eu sa pleine utilité pendant la guerre de 14 pour l'acheminement des renforts militaires américains sur le front.
		Géographie des chemins de fer
		Noeud de Chagny

		Le triage de Chagny se situait entre le triangle et le raccordement. La photo est prise depuis le pont de Chassagne qui laisse passer la route nationale 6 et marque la limite entre la Saône et Loire et la Côte d'Or. On remarque la butte servant au débranchement. Au loin sur la droite, un ancien PN pour la rue des Creusottes, supprimé lors de la construction du triage.
Photo Odoul
Triage de la Patte d'Oie

Saône-et-Loire ---------------------------- Côte d'Or      Avant l'électrification, les deux voies du raccordement montaient ensemble à gauche. Les deux voies pour Dole partaient à droite.
		Photo Gillet
		Bifurcation de Corpeau

		Jadis, la voie 1 Racco coupait la voie 1 Dole et se raccordait à la voie 2 Dole par une aiguille talonnable, sous le pont de la ligne Paris Lyon.      A droite, la voie 1 Racco et devant, tout droit, la plate-forme de la double voie vers Dole et l'ancien PN 5. La maisonnette était entre les 2 lignes.
Photo Gillet				Photo Gillet
Raccordement sous le pont				Vue de la ligne

     Après l'électrification de la ligne Paris - Lyon (1950-51), la ligne de Dole a été neutralisée jusqu'à Allerey. Elle servit de garage pendant des années, à des locomotives à vapeur retirées du service. 600 wagons tombereaux ont également été garés entre Chagny et Allerey à disposition de la sucrerie de Chalon-sur-Saône. Puis la ligne a été mise à voie unique, réservée comme ligne militaire, un pont fut même construit spécialement sur l'autoroute à Demigny, puis elle fut ensuite déposée.

		Ci-contre, la carte de la ligne de Chagny à Allerey.
Carte de la ligne de Chagny à Allerey

Côte d'Or ---------------------------- Saône-et-Loire      Quelques centaines de mètres avant la gare de Chaudenay, la ligne franchissait la Dheune par un pont métallique.      On voit encore l'emplacement des longrines qui supportaient les deux voies.
		Photo Gillet
		Pont sur la Dheune

		- Chaudenay      Ne pas confondre cette gare, située en Saône & Loire, avec celle de Haute-Marne, ni aux 2 communes de Côte d'Or.      Les traverses et les quais sont toujours là...
Photo Gillet
Gare de Chaudenay en 2004

Photo Gillet		Photo Gillet
Abri de voie 1		Plaque nominative

La gare de Chaudenay, telle qu'elle était en activité (photo prise en direction de Chagny).
		Photo Bonny Lechêne
		Gare de Chaudenay

		Le pont sur la fausse Dheune à Chaudenay. Il s'agit en fait du canal de fuite du moulin de Chaudenay.      Il ne fallait pas avoir le vertige pour passer sur ce pont! Les traverses étaient posées également sur des longrines, mais sans plaque de tôle.
Photo Gillet
Pont de la fausse Dheune

		- Demigny      Avant d'arriver à Demigny un pont remblayé maintenant.
				Photo Gillet 2004
Pont du Paquier jadis				Pont remblayé

		La gare de Demigny vers 1930. Gare de passage et de block (voir les 2 sémaphores).
Collection J.P. Moullière				Photo Vaicrand
Gare de Demigny				Gare de Demigny

		- St-Loup-de-la-Salle      Avant d'arriver à la gare de St Loup, la ligne recevait la petite ligne à voie unique qui venait de Beaune.
Photo Billard
Gare de St-Loup-de-la-Salle				Plan de St-Loup-de-la-Salle

- Allerey-sur-Saône      La gare d'Allerey-sur-Saône était très importante. Elle comportait 4 voies principales et 3 quais. A gauche les 2 voies de Chagny, à droite les deux de Chalon-sur-Saône. Photo Parber     Gare d'Allerey-sur-Saône          La gare comportait un kiosque à journaux sur le premier quai. On remarque le château d'eau et le poste (au fond).           Photo Michelin     Gare d'Allerey avec Kiosque

Plan Allerey

		On voit, ci-contre le kiosque à journaux de la gare d'Allerey, ce qui donne une idée de l'importance qu'elle avait à l'époque. Voir aussi le camp américain, embranché sur la branche Gray.
Détail du kiosque

La vue ci-contre, lorsqu'elle est agrandie, montre la bifurcation d'Allerey avec ses deux directions. A gauche les 2 voies vers Seurre (Auxonne) et à droite vers Verdun-sur-le-Doubs.      Agrandissement supplémentaire. Attention: 230 Ko
		CIM - Coll. N. Mathey
		Bif d'Allerey

La ligne franchissait la Saône par un grand pont métallique, près du hameau de Chauvort.
		Photo Michelin
		Pont de Chauvort

		Le pont de la route de Verdun ayant été détruit, au lieu de reconstruire, on utilisa une travée pour faire passer la route, alors que l'autre donne passage à une voie unique pour Verdun-sur-le-Doubs (desservie depuis Chalon-sur-Saône).      Maintenant, des menaces pèsent très lourdement sur cette voie: voir l'agrandissement pour lire l'article.
S & L magazine
Extrait de l'article

Ci-contre, la section de voie d'Allerey-sur-Saône à St Bonnet-en-Bresse.
		Carte de la ligne d'Allerey à St Bonnet

		- Verdun-sur-le-Doubs      La ligne arrivait enfin à Verdun-sur-le-Doubs, important chef-lieu de canton situé au confluent des 3 rivières: la Dheune, la Saône et le Doubs.      Au delà de Verdun-sur-le-Doubs, la ligne a également été mise à voie unique, mais n'est pas utilisée.
Photo Roussolle
Gare de Verdun-sur-le-Doubs

		- Toutenant      A droite, la halte de Toutenant dans son état actuel. C'est déjà heureux qu'elle ne soit pas démolie...
Chaux				Photo J.P. Bourgeois
Halte de Toutenant jadis				Halte de Toutenant en 2004

     C'est décidément une halte très connue. La mère d'un copain d'enfance a exercé dans cette halte et un copain y a commencé sa carrière qu'il a terminé au poste 1 de Chagny.

- St Bonnet-en-Bresse      Cette gare était composée de 2 gares superposées en croix. La gare de la ligne Chagny - Dole en bas et une autre gare en haut sur la ligne Dijon - Bourg.
		Medigue
		Gare de St-Bonnet-en-Bresse

		Sur la photo de droite, on voit un bâtiment de la gare du haut.
B.F.				Mazuer Edit.
Gare du bas				Gare du bas et château d'eau

On voit ici, la ligne de Dole passant sous la ligne Dijon - Bourg. La gare est derrière le pont. Photo Medigue     Le pont des 2 lignes          Il existe un raccordement entre les deux lignes. Au delà, jusqu'à Tavaux, la ligne est déposée.           Photo Lardier     Gare inférieure St-Bonnet

Rémy 91 Plan St-Bonnet

		Une autre section de ligne: de St Bonnet à Chaussin.
Carte de la ligne de St Bonnet à Chaussin

		- Pierre-de-Bresse      Une toute petite gare pour une commune qui abrite pourtant un très important château.
Photo B.F.				Photo B.F.
Gare de Pierre-de-Bresse				Gare de Pierre-de-Bresse

		- Authumes      Une petite halte avec quelques voyageurs.
Photo Combier				Photo Karrer
Halte d'Authumes				Halte d'Authumes

Saône-et-Loire ---------------------------- Jura      - Neublans - Petit-Noir      Première gare du Jura. D'après la photo, elle semble avoir eu un trafic marchandises non négligeable.
		Karrer
		Gare de Neublans - Petit-Noir

		- Chaussin      La gare de Chaussin, comme celle d'Allerey, est le croisement de 2 lignes, celle que nous étudions et celle de Dijon à Lons-le-Saunier.
Photo Karrer
Gare de Chaussin				Plan de Chaussin

		A droite, le pont sur le Doubs, près de Molay (Jura).
				Photo Christian Faivre
Carte de la ligne de Chaussin à Dole				Pont de Molay

		- Tavaux      A gauche, le BV de Tavaux il y a une quinzaine d'années.      A droite, tel qu'il se présente actuellement.
Photo Jean-Pierre Bourgeois				Photo Faivre
Gare de Tavaux ancienne				Gare de Tavaux actuelle

		Ci-contre, le quai des marchandises de la gare de Tavaux.
Photo Jean-Pierre Bourgeois
Quai PV de Tavaux

- Foucherans      Il semble que la carte représente une machine à vapeur haut le pied qui traverse la gare, à moins qu'il ne s'agisse d'une manoeuvre.
		Gare de Foucherans

		- Dole-Ville      La ligne arrivait enfin à Dole.
Géographie des Chemins de Fer
Carte de Dole

Ci-contre, le plan détaillé de la gare de Dole-Ville et du triage.
		Coll. Rémy Sarrade
		Plan de Dole

		Une vue de la gare de Dole-Ville, une des deux gares de Dole.
La Civette
Gare de Dole-Ville

Horaires
Ci-contre, la page de Chaix du service d'été 1927. Comme on voit, la desserte était plutôt étoffée.
		Philippe Drouin
		Page de Chaix service d'été 1927

Merci à Mmes Pépée Jacquerot et Nicole Mathey, MM. Gaby Bachet, Christian Faivre, Jean-Pierre Bourgeois, Philippe Drouin, Rémy Sarrade, Thierry Père, René Morin et Jean-Pierre Moullière.