Tacot de Fleurville

Cette ligne commença à être exploitée officiellement le 11 novembre 1900. Elle fut supprimée en 1934, mais lorsque j'étais à Mâcon, de 1965 à 1970, nombre de vieux Mâconnais se souvenaient encore des trains sur cette ligne.      Ses 35,248 Km était parcourue à la vitesse moyenne de 20 Km/h. Elle comportait 16 stations, haltes et arrêts facultatifs, en passant par les vignobles du Mâconnais.      Pour voir l'état actuel, voir le site de Thierry Père.
		Ligne de Fleurville

		On voit, ci-contre, les voies PLM en bleu et celles du tacot (SL) en rouge. On faisait un grand usage, à cette époque, des plaques tournantes et chariots transbordeurs.      Suivant la zone sélectionnée, on aura comme agrandissement: soit la gare du tacot, soit le hangar, soit tout le plan.
Gaby Bachet
Voies d'échange avec le PLM

		- Mâcon      En face de la gare PLM.
Collection Prudon				Photo L.L.
Gare du tacot de Fleurville à Mâcon				Autre vue

L'avenue de la gare n'a pas changé, toujours la même courbe. Le bâtiment noir en face était au PLM, il n'y a aucune construction à sa place. Le bâtiment à droite était la poste. Les voies du tacot montaient l'avenue derrière les arbres.
		Avenue de la Gare

		En haut de l'avenue, on voit distinctement la voie du tacot qui débouchait de derrière les arbres. Le bâtiment était la poste de gare.
Photo Lémonon-Ducoté
Haut de l'avenue de la Gare

- Place de la Barre (halte)      Le tacot avait un arrêt au centre de Mâcon (celui qui arrive vient de Fleurville). Sur l'agrandissement à droite, on devine l'abri de cette halte.      Dans l'autre sens et ensuite à gauche au fond, en direction de Flacé et Hurigny, il empruntait la rue de l'Héritan.
		Photo Prudon
		Arrêt Place de la Barre

		La rue de l'Héritan allait jusqu'à la limite de la commune de Flacé. D'après les anciens, il arrivait souvent que le tacot doive se lancer plusieurs fois pour monter cette rue...      Cette rue est bien connue des anciens candidats bidasses, car elle mène à la caserne Duhesme où on passait les « trois jours ».
Plan des rues environnantes

Ci-contre, un plan retrouvé par Picasso 71, de la construction du pont de l'Héritan: un pont en biais sur une petite rivière, la Rigolette, au dessus la voie Paris-Lyon, au dessus encore, un pont également en biais supportant la rue de l'Héritan sur laquelle passait le tacot... Et le tout est construit en pierre, bien sûr!
		Construction du pont de l'Héritan

		Ci-contre, le plan des lignes partant de Mâcon. Comme on peut le voir, Flacé était loin de Mâcon à l'époque.      Un raccordement était prévu avec les TA (Tramways de l'Ain) mais jamais réalisé.
Géographie des chemins de fer
Plan de Mâcon

     - Chailly-Guéret (halte)

- Flacé-les-Mâcon      D'abord, la gare de Flacé-les-Mâcon. Maintenant, cette commune n'existe plus. Elle a été annexée et fait partie de l'agglomération de Mâcon.
		Gare de Flacé-les-Mâcon

     - Chazoux (halte)

		- Hurigny      La commune avait jadis dix châteaux. Son principal trafic marchandises: le vin comme on s'en doute.
Coll. Prudon
Hurigny (Les Myolans)				Gare d'Hurigny

		- Blany (halte)
Charvet
Halte Blany

- Verchizeuil (halte)      Au cours de ses promenades en VTT, Thierry a trouvé l'ancienne halte de Verchizeuil.
		Photo Thierry Père
		Halte de Verchizeuil en 2004

		- Verzé      Pas un très gros trafic, semble-t-il.
Photo Goy
Gare de Verzé

- Igé      Ci-contre, la gare d'Igé. On voit la nature du trafic marchandises, vu le grand nombre de tonneaux sur le quai marchandises.      Un site intéressant: chez moi : le tacot
		Collection l'Antibois
		Gare d'Igé

		- Azé      Azé et ses célèbres grottes ...
Gare d'Azé

     - Rizerolles (halte)

		- St-Gengoux-de-Scissé
Gare de St-Gengoux-de-Scissé				Gare de St-Gengoux-de-Scissé

		- Bissy - Cruzille      La gare desservait les communes de Bissy-la-Mâconnaise et Cruzille.
Moreau
Gare de Bissy - Cruzille				Gare de Bissy - Cruzille

		- Lugny      Ci-contre, la gare de Lugny et sa célèbre cave coopérative.
Photo Bourgeois
Gare de Lugny

     - Thurissey (halte)

- Pont-de-Vaux - Fleurville      Sur l'agrandissement de la photo ci-contre, à droite la gare PLM, à gauche la gare du tacot.      Le nom de la gare sera ensuite modifié en Fleurville - Pont-de-Vaux.
		Gares de Fleurville

		Juste devant la gare PLM dont on voit un quai et la voie 2, la gare du tacot et au fond un petit dépôt avec ateliers.
Photo Lémonon-Ducoté
Gare et dépôt à Fleurville

Que dire de plus, 2 h 13 pour faire un peu plus de 35 km... On avait le temps de faire la causette...
		Horaire Mâcon - Fleurville

		En bleu les voies PLM, en rouge les voies du tacot (SL). Un autre parcours de quelques kilomètres (PVF) avait été construit pour franchir la route nationale 6 et la Saône pour rejoindre Pont-de-Vaux dans l'Ain, où il rejoignait celui de St Laurent-les-Mâcon à Cuiseaux (en jaune).
Gaby Bachet
Voies d'échange Fleurville

Ci-contre, le terminus du PVF (Pont-de-Vaux - Fleurville) devant la gare de Fleurville.      Mais si les correspondances voyageurs étaient possible, l'échange direct de matériel était impossible. Un raccordement avait bien été prévu mais jamais construit. Pour plus de renseignements, voir le site de Thierry Père.
		Photo Lémonon Ducoté
		Terminus du PVF en gare de Fleurville

		Ci-contre le pont sur la Saône en direction de Pont-de-Vaux (Ain). Voir aussi la ligne Trévoux - St-Triviers-de-Courtes
Lémonon-Ducoté
Pont de Saône

Merci à Mme. Nicole Mathey, à MM. l'Antibois, le Picasso 71, Rémy 91, PhiloBuch, Thierry Père, Gaby Bachet et René Morin.