Terminus de la ligne de Mazenay

Marcheseuil

La ligne entrait à Marcheseuil, commune de Change, par un passage à niveau sur la route départementale 1. Elle décrit une large boucle, puis passe sous un pont d'un tout petit chemin de terre. Ensuite, un passage à niveau sur le chemin de Marcheseuil à Change, puis traverse à nouveau à niveau la D1 pour aller aux Menaults.
		La ligne à Marcheseuil

Inventaire actuel

La ligne pénétrait sur le territoire de Change par un premier passage à niveau sur la route de Nolay.
		Photo Bonnamour
		Passage à niveau sud de Change

		Elle décrivait une large boucle, passant sous un pont d'un chemin allant à Change. En fait, on ne comprend pas trop l'utilité de ce pont.
Photo Bonnamour
Pont de Marcheseuil

Sur cette photo, on voit nettement le remblai de la ligne.
		Photo Bonnamour
		Remblai vers Marcheseuil

		Elle passait à niveau sur le chemin de Marcheseuil à Change. On voit même des rails fichés en terre. Peut-être s'agit-il de porte-lanternes du PN?
Photo Bonnamour
PN de Marcheseuil

		La ligne suivait ensuite la route de Nolay un certain temps (broussailles). Sur le terrain, le ballast est bien visible (à gauche).      Ensuite elle passait une 2ème fois à niveau la route de Couches à Nolay (à droite).
Photo Bonnamour				Photo Bonnamour
Suivant la route				Passage à niveau nord de Change

Les Menaults - terminus

     La ligne fut prolongée, après Mazenay, pour desservir les puits Des Menaults (commune de Change). Mon grand-père François Gillet a travaillé dans cette mine, mais je ne sais pas dans quel puits. A la fermeture du dernier puits, en 1914, il est allé travailler à Epinac où il est mort d'une explosion de chaudière. Mon père Roger Gillet a pris sa place à 13 ans, car il était pupille.

Le puits St Pierre		Installations du puits St Charles

		Il est évident qu'on a du mal, au vu des ruines, de se représenter ce que c'était. On voit (mal), à gauche de la photo de droite, des wagons en chargement et devant nous, deux wagons en attente.      Nos amis de Nolay ne nous en voudrons pas, mais la légende de la carte postale, à gauche, est fausse. Il s'agit bien du puits St Charles situé sur la commune de Change, Saône et Loire.
Photo Boulicault
La Molette

Ci-contre la desserte des puits St Pierre et St Charles.

     Il semble que le plan ci-dessus ne soit pas très exact. L'aiguille de dédoublement pour la seconde voie devait se trouver, d'après les traces actuelles sur le terrain, après le puits St Pierre. Pourtant l'illustration ci-dessus semble prouver le contraire. Il existe une description de la manoeuvre du train de desserte des puits des Menaults.

«Le train s'arrête et les wagons vides sont laissés sur la voie avant l'aiguille. La machine prend les wagons pleins et se gare avec sur la voie à côté. Les wagons vides descendent seuls en direction du puits grâce à la déclivité.»

     Cela suppose certainement que le fourgon-frein serve pour arrêter les wagons à leurs emplacements de chargement.

     Comme je l'ai dit dans une autre page, la ligne terminait avec un heurtoir, à quelques mètres de la frontière du département de la Côte d'Or. La raison en était fort simple: Schneider n'avait la concession que pour la Saône et Loire seulement.

Inventaire actuel

     La voie arrive enfin aux Menaults (à gauche ci-dessous), dernière localité desservie et derniers puits fermés.

		Ci-contre à droite: les deux explorateurs sur ce qui était jadis le carreau du puits St Charles. A gauche: François Bonnamour, ingénieur, et accessoirement photographe. A droite: Gilbert Gillet, retraité SNCF, et webmaster.
Photo Bonnamour				Photo Servange
Voie aux Menaults				Les explorateurs

		Et se dirigeait d'abord vers le puits St Pierre (à gauche).      Puis le puits St Charles, à droite. Il est difficile de s'imaginer l'importance de ces installations, quand on voit le peu qui reste.
Photo Bonnamour				Photo Bonnamour
Ruines du puits St Pierre				Ruines du puits St Charles

     La ligne se terminait par un cul de sac à quelques mètres de la limite du département de la Côte d'Or, soit à 13,320 kilomètres de St Léger.

		Le hameau des Menaults, était très original, tout juste une demi-douzaine de maisons séparées en deux par un chemin qu'on hésite à qualifier de « rue ». Il faut savoir qu'il s'agit, en fait, de la frontière entre deux départements. Ainsi, mon grand-père qui a travaillé à la mine est né à droite, c'est-à-dire commune de Change (Saône et Loire) alors que mon père qui est né à gauche est natif de Nolay (Côte d'Or)...
Photo Bonnamour
Hameau des Menaults

     Merci à l'Académie François Bourdon, à l'Ecomusée du Creusot, à MM. le colonel Raymond Noulens, François Bonnamour et Paul Charbon.