Début lignes des Dombes

Section de Chalon-sur-Saône à St-Germain-du-Plain

Pour voir l'état actuel, vous pouvez aller sur le site de Thierry Père.

     La compagnie des Dombes ouvre le 30 avril 1871 la ligne de Chalon-sur-Saône à Louhans et Lons-le-Saunier et le 15 janvier 1878 celle de St-Germain-du-Plain à Cuisery et Bourg.       Carte du nord des lignes des Dombes
   
    Nord des lignes des Dombes

Profil de Chalon à Bourg
Collection Rémy 91
Profil de la voie de Chalon-sur-Saône à Bourg-en-Bresse

Raccordement ligne des Dombes            - Chalon-sur-Saône

     Le raccordement se fait, avec une courbe très serrée limitée à 10 Km/h, à la gare de St-Cosme. Jadis il y avait encore le panneau de direction: « Bourg ».
Photo Gillet    
Départ ligne des Dombes    
     On voit la ligne, l'EP et les hangars de la sucrerie. Elle était embranchée par une courbe encore plus serrée que les wagons à essieux négociaient parfois très mal.
     Au dessus des hangars de la sucrerie, la gare des Dombes et le pont des Dombes.
     A droite, le début du triage de St-Rémy.
      Début ligne des Dombes et EP Sucrerie
    Photo J.P. Moullière
    Début ligne et EP Sucrerie
Gare des Dombes à Chalon-sur-Saône            La gare des Dombes à Chalon, ci-contre, n'a quasiment jamais servi vu que le PLM a repris l'exploitation dès le 1er janvier 1884. Le pont à gauche est le pont des Dombes (voir ci-dessous) sur la route nationale 6 et la Saône.
Photo Gillet    
Gare des Dombes    
     Voici un train de trémies partant de la gare de Chalon pour le port fluvial Sud, passant sur la Saône par le pont des Dombes.       Pont des Dombes à Chalon
    Photo Clément Rossignol
    Pont des Dombes
Pont des Dombes détruit en 1944            Avant de partir, le 28 août 1944, les allemands font sauter le pont des Dombes.
     Il sera réparé par les établissements Schneider et remis en service le 21 juillet 1945.
Collection Jérôme Villemain    
Pont des Dombes détruit en 1944    
     Juste à la sortie du pont des Dombes, l'embranchement de la SFAC (Schneider) que l'on appelait à Chalon, le petit Creusot. La photo est prise pendant les inondations de 1910.       Embranchement petit Creusot inondations 1910
    Photo B.F.
    Aiguille du petit Creusot 1910

Entrée sur l'EP de l'EDF            - Desserte de la centrale thermique

     La direction de gauche était l'EP des Ponts et Chaussées, hors service maintenant. A droite, l'EP de l'Air Liquide, toujours en état, mais plus utilisé. La direction du milieu donnait accès à une voie de près d'un Km desservant la centrale thermique EDF qui se trouvait au bord de la Saône, près du pont sud actuel.
     Voir ci-dessous, trait en pointillé, pour le parcours estimé de la voie de desserte EDF.
Photo Gillet  
Entrée sur l'EP de l'EDF  

Voie de la centrale thermique            Lors de mon premier séjour en gare de Chalon en 1959, la centrale recevait de nuit, de Montceau-les-Mines, 2 trains de charbon tirés par des 141 R.
     On mettait un diesel en tête et la machine à vapeur en pousse non attelée jusqu'au pont des Dombes, sans y pénétrer.
      Voie de la centrale thermique
     
Voie EDF       Voie EDF

     Lors de mon 2ème séjour à Chalon, de 1970 à 72, les 2 trains venaient toujours de nuit, mais tirés par une BB 8100 depuis Chagny. On faisait la même manoeuvre pour faire la pousse qu'avec la vapeur.
     Si quelqu'un avait des photos de la desserte ...
      Centrale Thermique de Chalon
    Photo Putalat
    Centrale thermique

Ligne des Dombes inondée            Ci-contre, le PN 2 (je n'ai pas trouvé le N°1) qui est maintenant le PN de la Thermique, près de l'hyper marché Carrefour sud. La photo a été prise pendant les inondations de 1910.
Photo B.F.    
Inondation de 1910    

     Desserte du port fluvial

     Ci-contre, croisement de la voie unique avec la voie « lourde » permettant aux très lourds convois, en provenance du « Petit Creusot » (usines Schneider maintenant Framatome) et à destination du port sud, de traverser la voie unique.
     Remarquez qu'il n'y a pas que sur le TGV qu'il existe des coeurs d'aiguilles mobiles.
      Croisement avec la voie lourde
    Photo Christian Faivre
    Croisement voie lourde
Buttoir avant la gare de ST-Marcel            - St-Marcel


     Lorsque j'étais en activité, il y a une dizaine d'années, nous desservions encore St-Marcel. Depuis les Ponts et Chaussées (pardon on doit dire l'Equipement) en ont décidé autrement.
Photo Gillet    
Butoir avant la gare de St-Marcel    
     Après le PN, on retrouve les rails qui desservait la gare de St-Marcel.       Rail après le PN de ST-Marcel
    Photo Gillet
    Rails après le PN
Gare de St-Marcel-les-Chalon            La gare d'alors était beaucoup moins imposante que celle actuelle. On a probablement construit un étage.
     Notez l'aiguille à pivot, le levier à contrepoids tournant et le signal de position d'aiguille (présenté si l'aiguille est disposée vers la voie de service).
   
Gare de St-Marcel-les-Chalon    
     Ci-contre le BV de la gare de St-Marcel PLM (ou des Dombes) dans l'état actuel. Quand on pense qu'à plusieurs reprises lors d'inondations, des navettes ferroviaires ont été le seul moyen de relier St-Marcel et toute la Bresse à Chalon-sur-Saône...
     La gare était également en correspondance avec le tacot de Mervans.
      BV de la gare de St-Marcel
    Photo Gillet
    BV de la gare de St-Marcel PLM
Halte d'Epervans            - Epervans

     Plus une halte qu'une véritable gare. En tous cas, on avait vu large, en vue d'un agrandissement possible.
Photo Bureau    
Halte d'Epervans    
     Ensuite, une voie d'évitement fut posée et elle devint une vraie gare. Remarquée les 2 cloches sur le BV       Gare d'Epervans
   
    Gare d'Epervans
Halte d'Ouroux            - Ouroux - St-Christophe

     Remarquez la cloche de façade. Comme pour Epervans, il est impossible de donner à cet établissement le nom de gare.
   
Halte d'Ouroux - St-Christophe    
     La halte ayant des voies de débords, est plus près de ce que l'on appelle un « point d'arrêt géré ».
     Elle desservait les communes d'Ouroux-sur-Saône et St-Christophe-en-Bresse.
      Gare d'Ouroux - St-Christophe
    Photo Palavioux
    Autre photo d'Ouroux
Plan de St-Germain-du-Plain en 1904            - St-Germain-du-Plain

     Gare de bifurcation vers Louhans et Lons-le-Saunier d'une part et Cuisery et Bourg-en-Bresse d'autre part.
   
Plan de St-Germain-du-Plain en 1904    
     La gare de St-Germain-du-Plain est, en fait, constituée de deux gares:
     - A gauche, la direction de Louhans, Lons-le-Saunier,
     - A droite, pour Bourg.
      Gares de St-Germain-du-Plain
    Photo B.F.
    Gare de St-Germain-du-Plain
BV St-Germain-du-Plain            On voit, sur cette photo, le BV et la ligne en direction de Bourg.
Pinot Edit.    
BV et ligne de Bourg    

Merci à Rémy 91, Clément Rossignol, Christian Faivre, Jean-Pierre Bourgeois, Jérôme Villemain, Thierry Père, René Morin, Jean-Pierre Moullière et Joël Moine.


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Date de mise à jour: 24/11/2006 Consultez les nouveautés Rassemblé par Gilbert Gillet