Les gares de la vallée de l'Ouche

1 - Epinac-les-Mines à Pont-d'Ouche

     En fait le début de la ligne, en partant d'Epinac-les-Mines, ne se trouve pas dans la vallée de l'Ouche et n'y entre qu'à partir de Bligny-sur-Ouche.

		- Epinac-les-Mines      Ci-contre, un train au départ d'Epinac pour Dijon.      La ligne montait jusqu'à Ivry-Cussy puis descendait après en suivant la vallée de l'Ouche.
Gare d'Epinac-les-Mines

Ci-contre la carte d'Epinac en 1890. Comme on peut le voir, la ligne de l'Ouche contournait La Garenne par le nord, alors qu'après elle le faisait par le sud. Voir la page Historique
		Collection Picasso 71
		Carte Epinac 1890

		Premières centaines de mètres de l'ancienne ligne de Pont-d'Ouche au départ d'Epinac, avant que le tracé ne soit rectifié.
Collection Nicole Mathey
Départ vers Dijon

- Le Curier      La halte du Curier, telle qu'elle se présente aujourd'hui, photo prise de la route La Garenne - Molinot.
		Photo Gillet
		Halte du Curier

		Si vous cliquez sur la halte, vous obtenez son agrandissement. En cliquant ailleurs, vous agrandissez toute la photo.      A gauche en bas, le puits Fontaine Bonnard sur l'ancienne ligne. Voir la page Historique
Photo J. Perche
Environs de la halte du Curier

Saône-et-Loire ---------------------------- Côte d'Or      - Molinot      C'était la première vraie gare après Epinac.
		Photo Prévoyante - Coll. M. F. Moiroud
		Gare de Molinot

		Que fait cette "coupe-vent" sur la ligne Dijon - Epinac ? Elle est bien incapable d'utiliser toute sa puissance sur une telle ligne.
Photo Desaix
Train arrive de Dijon à Molinot

		Ci-contre, un train venant d'Epinac entre sur voie 1 en gare de Molinot.      Remarquez les deux cloches de cantonnement.
Photo Rimet-Bazin
Entrée d'un train en gare de Molinot

On voit les aiguilles de dédoublement côté Dijon, ainsi que les 3 voies de gare, coincées entre la rue et la rivière.
		Coll. Nicole Mathey
		Aiguilles de Molinot

		La ligne arrivait à Ivry-en-Montagne, venant d'Epinac, par une grande courbe évitant le château de Corabeuf (on voit les toits à droite).
Photo Gillet
Talus de la ligne à Ivry-en-Montagne

Avant d'arriver à la gare d'Ivry-Cussy, la ligne passait à niveau sur la route nationale 6 qui est maintenant déviée.
		Photo Gillet
		PN de l'ex nationale 6 à Ivry-en-Montagne

		- Ivry-Cussy      Ci-contre, l'arrivée en gare sur voie 1 d'un train venant d'Epinac et se dirigeant vers Dijon.      Là aussi, remarquez les cloches de cantonnement.
Photo Combier
Arrivée d'un train en gare d'Ivry-Cussy

Elle était tête de ligne vers Dijon, après la guerre de 40, car la section Epinac à Ivry a été déposée pendant les hostilités. La gare desservait les villages d'Ivry-en-Montagne sur la nationale 6 et Cussy-la-Colonne de l'autre côté.      Autre train arrivant en gare sur voie 2, en provenance de Dijon et en direction d'Epinac.
		Coll. Nicole Mathey
		Autre train arrivant en gare

		Une autre vue sans train, mais de bien meilleure qualité, prise sous le même angle que la photo précédente.
Photo Desaix
Autre vue sans train

La gare existe toujours, mais on peut passer entre les quais, car les voies ont été récupérées pour faire passer une route.      A partir du second passage à niveau de Cussy-la-Colonne, la ligne descendait en direction de la vallée de l'Ouche et constamment jusqu'à Dijon.
		Photo Gillet
		Gare d'Ivry-Cussy en 2003

		- Ecutigny      C'était une petite halte perdue dans la nature au croisement de la route descendant de Grandmont à Ecutigny (Les WC et le quai existent toujours, les voitures sont par contre intruses).      Ensuite la ligne décrivait des grandes courbes pour descendre la dénivellation jusqu'au niveau de la vallée.
Photo Gillet
Halte d'Ecutigny

- Bligny-sur-Ouche      Le train démarre en direction d'Epinac.      La gare et les voies sont maintenant occupées par un chemin de fer touristique en voie de 0,60 m qui va presque jusqu'à Pont d'Ouche.
		Photo L.V.
		Gare PLM de Bligny-sur-Ouche

		Une autre vue de la gare PLM avec un train qui arrive d'Epinac sur voie 1. Il a existé un projet de contact avec la ligne des TDCO, (Agrandissement 126 Ko) mais il est impossible de savoir s'il a été réalisé.
Chapuis-Chevalier Edit.
Autre photo de la gare PLM

Une "draisine" en gare dans les années 1950/60. Noter que la voie de dédoublement est déjà déposée.
		Photo F. Fontaine
		"Draisine" ... en gare

		- Thorey-sur-Ouche.      Ci-contre la halte de Thorey-sur-Ouche telle qu'elle est en 2004. La voie qui passe maintenant devant n'est plus la voie unique Epinac - Dijon, mais la voie de 60 du chemin de fer touristique de Bligny-sur-Ouche.
Photo Cholet
Halte de Thorey-sur-Ouche en 2004

		Ci-contre, le plan de la station en 1950. Quelle était sa fonction exacte?
				Gaby Bachet
Halte de Thorey-sur-Ouche				Plan de 1950

		- Pont-d'Ouche      Terminus de la première ligne, la localité était alors équipée d'un embarcadère sur le canal de Bourgogne grâce auquel le charbon d'Epinac était évacué.
Collection Gaby Bachet
Bassin de Pont-d'Ouche

		Terminus de la première ligne. Attention: Agrandissement 123 Ko.
Gaby Bachet				Gilbert Gillet
Embarcadère sur le Canal de Bourgogne				Tracés à Pont-d'Ouche

     La ligne ayant été prolongée jusqu'à Dijon-Ville, un nouveau tracé, avec une vraie gare, a été construit (à droite sur le plan de droite).

Merci à Mme Nicole Mathey et M.F. Moiroud, à MM. Gaby Bachet, Christian Cholet, Picasso 71 et Jean-Pierre Bourgeois.