(Roanne) Pouilly-sous-Charlieu
à Chalon-sur-Saône

Historique

Matériel

Gares

Section de Roanne à Pouilly-sous-Charlieu

     Pour la section de Roanne à Pouilly, voir la ligne de Roanne à Montchanin.

Section de Pouilly-sous-Charlieu à La Clayette

Profil de Pouilly-sous-Charlieu à Cluny

		Les trains partaient de Roanne avec des voitures pour Montchanin et d'autres pour Chalon-sur-Saône. Les trains étaient coupées à Pouilly-sous-Charlieu. Attention: Agrandissement 127 Ko >>
De Roanne à La Clayette				Chaix 1928

		- Pouilly-sous-Charlieu      Ci-contre, plan de la gare de Pouilly sous Charlieu, origine kilométrique de la ligne.
Photo Idéal
Gare de Pouilly-sous-Charlieu				Plan de la gare

		Une autre vue de la gare avec une ambiance plus ferroviaire.
Photo P.B.
Autre vue de Pouilly-sous-Charlieu

     - Charlieu

     - St-Denis-de-Cabanne

Loire
----------------------------
Saône-et-Loire

		- St-Maurice-de-Châteauneuf
Photo Lamante
Gare de St-Maurice-de-Châteauneuf

- La Chapelle-sous-Dun      Il paraît que l'essentiel de son trafic était fournit par les mines.
		Photo B.F.
		Gare La-Chapelle-sous-Dun

Section de La Clayette à Cluny

		La section de Clermain à Cluny était commune avec la ligne de Paray le Monial à Mâcon.
Section de ligne de La Clayette à Cluny

Pour voir l'état actuel, vous pouvez aller sur le site de Thierry Père.

		- La Clayette      En gare de La Clayette (prononcer La CLETTE), la ligne (à gauche sur la photo) passait en souterrain par dessous la ligne à double voie de Paray le Monial à Givors (à droite devant le BV) construite seulement vers 1900.      La commune était aussi desservie par le tacot de Monsols.
				Photo B.F.
Plan de la Clayette				Gare La Clayette

		- Gibles      La gare n'a jamais eu beaucoup de trafic, comme l'ensemble de la section d'ailleurs.
E.T.				Photo Mavin
Gare de Gibles				Gare de Gibles

		- Montmelard      Etablissement ouvert seulement le 1er octobre 1889.
Photo B.F.
Gare de Montmelard

		- Dompierre - les - Ormes      Château d'eau et grue hydraulique, quai haut non couvert.
Photo Truchot				Photo Truchot
Gare de Dompierre-les-Ormes				Gare de Dompierre-les-Ormes

		- Trambly - Matour      La gare établie à Trambly desservait également Matour le chef-lieu de canton.
				Benas Edit.
Gare de Trambly - Matour				Gare de Trambly - Matour

- Pari-Gagné      On serait curieux de savoir d'où vient le nom de cette petite bourgade.
		Photo B.F.
		Halte de Pari-Gagné

Section nord, de Cluny à Chalon-sur-Saône

Ci-contre, plan de la section nord, celle qui a constitué avec Cluny Mâcon, la ligne de Chalon à Mâcon par Cluny, après l'abandon des autres sections.

Pour voir l'état actuel, vous pouvez aller sur le site de Thierry Père.

Profil de Cluny à Chalon-sur-Saône

- Cluny      Ville d'histoire et siège d'une grande école de réputation internationale. Elle avait un trafic marchandises, surtout de bois exotiques.
		Gare de Cluny

		Ci contre, le plan de la gare de Cluny à l'époque de sa splendeur.      Elle était bifurcation pour les directions de Clermain, Charolles, Paray et Moulins, d'une part, de Clermain, La Clayette - Baudemont, Pouilly sous Charlieu et Roanne, d'autre part.      Elle était également terminus du tacot à voie métrique qui venait de Monsols.      La gare comportait des carrés d'entrée pour protéger la bifurcation.
Plan de la gare de Cluny

- Massilly      Gare, avec un gros trafic de marchandises de l'embranchement de l'usine d'emballages métalliques. Qui n'a pas vu le petit locotracteur de l'usine monter les wagons en gare? Remarquez la poule qui s'ébat librement sur la voie 2 (près du passage à brouettes).
		Gare de Massilly

		- Taizé      Simple halte, puis PAG, gros trafic voyageurs avec la communauté protestante qui a mis tout son poids, hélas inutile, pour essayer de garder la ligne.      Ci-contre, un autorail ADN arrêté à la halte avant la construction du BV.
Photo Paillard
Halte de Taizé

- Cormatin      Gare avec un petit trafic agricole, mais temporaire, c'est-à-dire qu'elle cessait la sécurité à certaines heures.
		Photo E.T.
		Gare de Cormatin

		- Malay, simple halte.      La dernière halte mise en service sur la ligne, le 3 novembre 1903 seulement.
Mondange édit.
La halte de Malay

- St Gengoux		Gare avec un petit trafic agricole.
Plan de St-Gengoux				Gare de St-Gengoux

		- Etiveau      Hameau de St Boil, simple halte, ouverte le 1er juin 1893, était le début de l'ancienne ligne de Montchanin. La bifurcation était protégée par deux disques rouges et sur la ligne de Montchanin, par un carré annoncé à distance par un disque fixe situé à l'entrée du viaduc côté Etiveau.
Gare d'Etiveau

- St-Boil      Situé bizarrement sur la commune de Saules; bien qu'étant PAG, était cependant équipé comme une gare: pancarte GARE à distance, voie de dédoublement, cependant neutralisée, service des cloches électriques.      La photo ci-contre montre, à gauche, les voies de services et le quai des marchandises. Au fond, un autorail ADN arrive de Chalon sur voie 1.
		Photo Gillet
		Gare de St-Boil

		- Jully-les-Buxy      Simple halte, ouverte le 19 juin 1892.      Les mécaniciens d'autorails n'aimaient pas cet arrêt car le rail gras, surtout en période de chute des feuilles, provoquait des enrayages lors des freinages.
Photo Bourgeois
Halte Jully-les-Buxy

- Buxy      Gare de plein exercice, avec un embranchement (par plaque tournante) avec la MPG (usine de marbre, pierre et granit).
		Photo Ducloux
		Gare de Buxy

		- St-Désert      PAG (Point d'arrêt géré), avec une voie de service protégée par deux disques rouges.      Cette ancienne carte postale prouve que St Désert était, jadis, une gare de plein exercice. Notez la position du wagon à gauche, preuve que la gare était dotée d'une plaque tournante.
Gare de St-Désert

Le disque est un très vieux signal, ignoré sur les lignes modernes, à cause de sa lourdeur. Il impose au mécanicien de se mettre aussitôt que possible en marche à vue et de s'arrêter avant la première aiguille ou signal rencontré. Les cheminots appellent le disque une tôle et c'est pour cela que lorsqu'un train est arrêté ou freiné, on dit qu'il est tôlé.
	Disque

		- Givry      Gare de plein exercice.      Remarquez le nom de la gare « Givry-près-l'Orbise ».
Gare de Givry

- Chalon sur Saône      Au fronton de la façade du BV de la gare de Chalon-sur-Saône, figurent un ensemble de gares desservies par fer au départ de cette gare. La ville de Roanne y figure en bonne place.
		Photo Gillet
		Détail de la façade du BV

		Un train part pour Roanne.
Galeries Modernes				Géographie des Chemins de Fer
Départ d'un train pour Roanne				Plan gare de Chalon

		Ci-contre, un autorail Picasso au départ vers Cluny sur voie F(rançois).      Les voies E(mile) et F(rançois) étaient utilisées pour la ligne de Cluny. On voit l'EP pour la Manutention encore en service. On y garait souvent des remorques d'autorail. Remarquez les téléphones et transmetteurs de clefs (on avait besoin de l'autorisation des postes 1 et 2).
Photo Vignaud
Picasso au départ voie F

Merci à Mme Nicole Mathey, MM. Guy Taissidre, Gaby Bachet, Rémy 91, Jean-Pierre Bourgeois, J.C. Bas, Thierry Père, André Vignaud et Bertrand Colinot.